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蓝青松终于可以扬眉吐气了?D60是销量“治愈系”?|姚蔚七日谈

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2019-07-29 10:07:42 共:4437字  阅读量:

蓝青松或许终于可以扬眉吐气了。

作为上汽集团副总裁,蓝青松也许是最郁闷的汽车老总之一。上汽大通在欧系轻客、皮卡、MPV等领域,创造了诸多“上位”奇迹,不过,上汽大通的年销量跟很多乘用车企业比起来,却相形见绌。这就像一支军队,明明英勇善战,是常胜将军,却没有太多的战利品。

如今,伴随着MAXUS全民定制中型SUV——D60的上市,上汽大通有望在中型SUV市场取得成功的同时,也收获销量。

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MAXUS D60相比上汽大通以往新产品,有何不同?为何D60可以承担上汽大通“上量”的重任呢?

D60——主流市场的主流产品

相比上汽大通之前的产品,MAXUS D60属于乘用车主流市场的主流产品,这个细分市场一年有着300万辆的市场容量。

这将会使上汽大通虽是“常胜将军”,却“战利品”少的状况得到根本改变。

2011年,上汽大通进入宽体轻客市场,之后不断创造宽体轻客市场奇迹,2019年上半年,上汽大通更成为宽体轻客行业第二名。不过,宽体轻客一年十几万辆的容量,让上汽大通即使在这个领域成为佼佼者,却一年只有3万辆的销量。

上汽大通在皮卡领域,也快速赢得了“殊荣”。不过,皮卡一年也只有30几万辆的容量,上汽大通自然也分不了太多销量。

可见,无论上汽大通业绩何等辉煌,放到任何一个做乘用车的企业面前,就会光环不再,原因就是盘子太小了——上汽大通进入的宽体轻客、中大型MPV、全尺寸SUV、皮卡等领域,加起来的市场容量也可能不到100万辆。

这就像一个钓鱼者,纵然你技艺高超,奈何那片水池中的鱼太少,最终也不可能收获众多。

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如今,MAXUS D60进入的是一个300万辆容量的市场,那是不是意味着大通有了可以上量的可能性呢?

D60感觉如何?

不过,有可能性是一回事,能不能做到又是一回事。容量大的市场,往往竞争也激烈。紧凑型SUV和中型SUV市场,堪称中国竞争最激烈的汽车细分市场之一。这个细分汽车市场上集中了几乎所有品牌:既有原装进口的国外品牌,也有众多在中国的合资品牌,更有无数的中国本土品牌,就连造车新势力主攻的也是这个市场。

上汽大通作为一个中型SUV市场的新进入者,凭什么就能在如此激烈的市场中,从别人手里抢份额呢?

方得网之所以很有信心,是因为方得网对这款车试驾后,信心大增;同时,单位有位同事买了一辆MAXUS D90,非常满意,赢得了办公室的一众粉丝;再有,MAXUS D60相对于市场上的竞品,拥有很多差异化的竞争优势;最后,上汽大通拥有很强的体系能力,可以保证整个产业链的优势。

下面,方得网就从试驾体验、消费者口碑、差异化、体系能力这四个方面来说明,MAXUS D60为什么会成为上汽大通上量的“利器”。

试驾体验:敢与进口品牌试比高

从第一眼看到MAXUS D60开始, 3a43 笔者就被惊艳到了。

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面对这样的一辆SUV造型,即使再苛刻的媒体人,都会给出一个很高的印象分。无论是前面独特的引擎罩还是尾部流畅的造型,以及贯通式的后尾灯,都让D60的外观受到了一致好评。

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打开车门,坐进驾驶室中,也同样很少有吐槽点。作为一辆价格区间在9.38万元-16.78万元的中型SUV,其内饰甚至不比几十万元的国外品牌SUV差。真皮座椅包裹性良好,中间的小牛皮更是手感极佳。真皮多功能方向盘无论大小还是握感,都和高端SUV基本无差异。内饰的做工,完全达到了跨国品牌的水准。

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同时,12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏,也是让人眼前一亮,完全超越了笔者驾驶的车辆。

相比笔者平时开的进口SUV, D60在驾驶过程中,并不存在太多差异感。D60给油就走车(强于很多国产品牌),方向盘轻重合适,女生不嫌重,男生也不会嫌飘;刹车不肉,一脚下去就能刹得住。如果要说和笔者平时开的进口SUV有什么不同的话,那就是动力性稍弱,不过,D60 1.5T的动力弱于2.0T也很正常。

这辆车强于笔者驾驶SUV的地方在于,下车锁门离开后,可以自动关闭引擎。笔者的车因为没有这个功能,有两次车辆停放期间一直没有熄火。另外一点就是,D60的后备箱具有“一脚蹬”功能,这对于女士来说尤其实用,比如手里抱着孩子或者两个手都拎着东西,脚伸到后备箱下,就能感应打开后备箱,真是太方便了。

有了这辆有颜值,又方便,还省油的D60,夫复何求?

消费者口碑:D60的群众基础

也许有人会说,一天的试驾,能够说明多少问题?笔者之所以这么有信心,并且鼓励身边其他人购买D60,是因为笔者的同事拥有一辆MAXUS D90。这辆车现在是笔者单位的明星车,这辆车让办公室很多人都成了大通“粉”。

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MAXUS D90

这位同事是在D90上市前,做了一次大通专题报道而被打动的。当他把北京宝贵的号牌以及20万元,投向一辆刚刚上市的D90时,办公室的同事们并不看好。作为一个汽车媒体,什么样的车型宣传没见过?大通是一家刚入车市不算太久的企业,SUV是一个全新的领域,D90是全新的车型,这个同事为何这么有勇气做第一个吃螃蟹的人?

购车一年后,当同事们问起这位D90车主,买D90后悔吗?这位同事回答道:“后悔了。”正当大家准备表示一下同情时,这位同事又接着说道:“后悔没有安装大通的斑马系统,那个系统太好玩了。”

在方得网2019年5月举办的寻找中国好司机节油赛上,这辆搭载5位同事和好司机节油赛裁判的D90,让大家都感到吃惊:D90竟然拥有如此优秀的空间表现和驾乘舒适感。

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这辆同事买的D90,很快就被公司搞活动征用了,这辆可以乘坐7人的车辆效率很高,颜色和舒适程度接送嘉宾完全有面子也有里子。

另外一位同事,也已经订购了D60,加入上汽大通车主行列。

金杯银杯不如客户的口碑。作为一个汽车媒体的编辑,阅车无数而把自己最关键的一票投给了上汽大通SUV,难道不是上汽大通SUV口碑的明证吗?

会是个案吗?

也许有人会说,一个单位的同事,成为大通SUV粉,能代表整个市场吗?

虽说窥一斑而知全豹,不过,一个单位的个案的确不能代表整个市场。但是,MAXUS D60产品本身的差异化优势,却从体系上保证了D60可以上量。

据上汽大通技术中心总经理郝景贤介绍,MAXUS D60至少有以下三方面的竞争优势。

首先是智能科技:无论是主被动安全配置还是智能网联系统,以及其它舒适智能配置,国内合资企业产品所搭载的智能科技,D60一样都不少,而且都是最先进的水平。

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其次,具有同级最大空间——D60是同级最优尺寸和轴距的中型SUV,轴距是2760mm,超过主流竞品。笔者试驾的D60是三排座椅,平时,第三排座椅放倒后可以放置行李,人多的时候就可以打开,并且第三排空间并不局促,非常适合现在中国的二胎家庭或者三代同堂。郝景贤表示,D60能做到这点,主要得益于D60是脱胎于最新的乘用车架构,而上汽大通从架构开发之初就通过C2B智能定制业务精准触达用户需求。

第三个优势就是年轻化:D60在设计的时候,就有众多的用户参与进来,而且这些用户很多都是更年轻的一代。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示,D60的胜算来自于上汽大通对用户需求和消费者心理的准确把握:“通过C2B智能定制模式,我们与用户建立起非常高频的互动。而所有用户的声音,也反过来对我们整个组织起到推动作用。”

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作为上汽集团副总裁,蓝青松这样说道:“要想有胜算,首先依靠的是基本功,包括产品的品质、性能这些用户体验的指标,同时也要具备差异化优势。”“上汽的产品可以比肩合资企业中级车的配置,同时D60提供超过100多个定制选项、上万亿种个性组合可选。”

蓝青松再次强调了上汽大通独有的大规模智能定制——C2B的“威力”:“D60进入市场后,其差异化的竞争力就是全民定制、C2B定制化,区别于传统领域的同质化竞争。D60进入这个细分市场,具备竞品所没有的C2B智能定制模式作为杀手锏。因此,我们还是比较有信心的。”

上汽大通是个什么样的菜园子?

俗话说,访园不访菜。要知道菜的成色如何,看看菜园子管得如何就行了。

MAXUS D60能不能卖得好,还可以看看其生长的上汽大通,是个什么样的“菜园子”。

这是一个出精品的“菜园子”:上汽大通无论进入哪个细分市场,总能取得不俗的业绩。

2018年,在轻客市场,MAXUS V80全年销量达30496辆,同比增长10.34%,在12万元以上中高端细分市场占有率高达32%。皮卡T60全年销售22541辆,同比增长96.78%,在10万元以上中高端市场占有率为7%,且成为我国目前对发达国家出口量最大的皮卡。房车全年交付用户1436辆,同比增长72%。

2018年,全民定制全路况SUV D90交付6899辆,同比增长22.16%,平均售价超过21万元。在MPV市场,MAXUS G10全年销售24541辆,在15万元以上高端MPV市场占有率高达16%。2019年,在汽车市场持续遇冷的情况下,上汽大通1-6月累计零售销量同比增长15.7%,在参与竞争的所有细分市场,占有率都有提高。

另外,上汽大通南京工厂刚刚获得达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”荣誉,上汽大通是唯一入选的中国整车企业。

上汽大通能这么“牛”,也离不开上汽集团这个更大的“菜园子”。《财富》杂志2019年世界500强排行榜,上汽集团以2018年度合并报表1363.925亿美元的销售收入名列世界500强第36位。在全球上榜的汽车企业中,上汽集团位列第7,在上榜的中国企业中排名第10。

正是背靠“上汽”这棵大树,上汽大通才有了一款又一款的成功车型,上汽大通的C2B智能定制模式才能成为汽车行业传统生产模式的颠覆者。

无论是笔者的亲自体验,还是同事的使用经历,以及上汽大通的实力,和这款车差异化的竞争优势,都在表明:D60都有实力成为销量扛鼎车型。

结束语

有人问,迈克萨斯会不会有模仿雷克萨斯之嫌?上汽大通对此表示,迈克萨斯是来自于MAXUS的音译。而且MAXUS是早于LUXUS出现在这个世界上的。

在方得网看来,如果MAXUS D60能够上量,未来,当MAXUS全系列车型月销量站上万辆、十万辆级别的时候,那么,“迈克萨斯”这个名字就会为更多中国民众所熟知。到那时,或许就会有些老百姓只知“迈克萨斯”而不知“雷克萨斯”了。

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