2020年6月4日星期四

一波三折!中国皮卡发展史

来源:慧眼看车 时间:2/25/2019 共2073字 阅读量:9268

皮卡,可以说是美国车的代名词,翻看美国汽车销量榜,皮卡销量已经占了美国汽车市场的半壁江山。

中国皮卡发展史 (1)  

但反观中国皮卡市场的表现,可以用“水土不服”四个字形容,今天,小编和大家简单梳理一下中国皮卡的发展历史。

中国皮卡发展史 (2)  

皮卡诞生于美国上世纪二十年代,集动力性载货能力于一体的新型汽车,一经问世便深受美国人民喜爱,但皮卡引进中国又是半个多世纪后的事了。

中国皮卡发展史 (3)  

美国早期皮卡广告

上世纪八九十年代,经历了改革开放的重要时期,中国经济开始了大步迈进,也是同一时期,政府开始大力扶持汽车产业,这其中便包括皮卡车型。中兴汽车(原保定汽车制造厂)在1986年研发制造了中国第一辆自主知识产权的皮卡,拉开了中国皮卡篇章的序幕。同一时期的国产皮卡品牌还有长城迪尔、扬子、一汽哈青、天马大迪等。

中国皮卡发展史 (4)  

中兴汽车1986年制造的国内首款皮卡车型

新鲜事物总会引领热潮,事实证明皮卡也确实做到了,动力强,能拉货,深受老百姓的喜爱,曾经一度出现顾客彻夜排队买车的热潮。如此看来皮卡的市场相当景气,未来也一定前途无量吧?可那个时候又有几个人能料到,皮卡行业的寒冬将至。

中国皮卡发展史 (5)  

1994年,国家发布《汽车工业产业政策》,该政策是中国第一个汽车产业政策,意在解决汽车供给不足的情况,但很遗憾,政策却未把皮卡列入其中。更为雪上加霜的是,皮卡也被划入货车的行列,很多大中城市实施了对皮卡的全面限行。

至于皮卡限行的原因主要有三,首先是受到了货车限行的连带,其次早期的皮卡应用低端柴油发动机居多,噪音大、污染严重,开放进城会对城市环境造成影响。第三点是不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观,有可能散落物品造成环境污染。

中国皮卡发展史 (6)  

十几年过去了,普通乘用车发展的越来越好,更重要的是城市中的人们平时普遍没有什么大型货物搬运,小的货物用乘用车足以,所以在买普通小轿车还是买个需要贴反光条、停车不便、货箱敞篷不安全的皮卡这个问题上,毫无疑问的偏向了前者。

也是同一时期,随着改革开放的持续推进,越来越多的人开始选择了下海经商,尤其是小商品、快销等行业对于载货和运输的需求越来越高。而皮卡的车型正好满足了这些小老板们的需要。这也促使了皮卡车发挥其独有优势,向实干派发展。以江铃、长城、中兴等为代表部分企业陆续推出了新一代皮卡产品。尽管如此,皮卡属于小众市场,和乘用车依然无法相比。

中国皮卡发展史 (7) 中兴福星皮卡

中国皮卡发展史 (8)  

长城赛铃皮卡

中国皮卡发展史 (9)  

2000年8月14日,外交部长唐家璇签署我国对《全球汽车技术法规协定书》的接受书,2000年12月9日,该协定书正式对我国生效。标志着中国今后也必须遵守世界性的汽车技术法规。

 

由于国家政策的限制与国人的不待见,皮卡车型的技术远远落后于国外。因此在引进进口皮卡的同时,国产皮卡也进入了追赶世界脚步的新阶段。这一时期,也是中国皮卡快速发展的时代,以中兴长城等为首的皮卡企业陆续推出中国第三代皮卡产品。

中国皮卡发展史 (10) 长城风骏皮卡

中国皮卡发展史 (11)  

皮卡的技术发展迅速,但在中国国内的市场依然赶不上乘用车那样畅销,因此诸多国内皮卡厂商将目光投向了海外。也差不多同一时期正值伊拉克、利比亚等多地爆发战乱,皮卡车的强动力性、高可靠性与运载能力受到很多军队的青睐,从此国产皮卡开始以军车的身份走向世界。

以长城风骏为例,该产品是长城汽车推出的高端皮卡,在南非与丰田、福特皮卡并列被评为“世界三大皮卡”,热销100多个国家和地区。在2011年的利比亚战争中,皮卡车型被大量使用,甚至被当地人称为“利比亚战车”。

中国皮卡发展史 (12) 安装有机枪底座的中兴皮卡 

中国皮卡发展史 (13) 皮卡战车在战争中被广泛使用

中国皮卡发展史 (14)  

2016年初国家发布“皮卡解禁令”,自条令发布以来,各地有关皮卡解禁的工作陆续推进。同年,河北、辽宁、河南、云南四省作为首批试点省份,开展放宽皮卡进城限制试点,正式拉开皮卡解禁序幕,第二年皮卡解禁试点的省份增加新疆和湖北两地。2018年起,皮卡车型不再强制要求喷字和粘贴反光条。2018年底,国家发布政策取消总质量4.5吨及以下普通货车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。随着随着越来越多的地区开放限行,双证取消后,皮卡销量快速增长并与乘用车形成鲜明对比。

中国皮卡发展史 (15)  

相信在不久的将来,皮卡在国内的销量会有质的飞跃。不过,政策支持是一方面,皮卡的发展,更多取决于人们对于皮卡车观念的转变。

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