中国柴油机企业要不要做电动动力?(三)

来源:方得网时间:3/4/2019, 2:51:18 AM

 

 

 

 

 

 

 

方得网 姚蔚

 

 

 

 

纯电动重卡没实用价值?沃尔沃重汽纯电动重卡已交付!

 

 

纯电动重卡具备实用价值吗?

 

 

 

是不是纯电动重卡不具备实用价值,柴油机企业就可以不进行纯电动动力的布局呢?

 

 

 

与纯电动重卡是否具备实用价值的讨论同时进行的是,全球各地的纯电动重卡陆续投入使用。

 

 

 

2019年2月14日,奔驰手机在线观看将eActros正式交付给一家区域性物流公司。2019年2月19日,沃尔沃手机在线观看将首批纯电动FL手机在线观看交付首批客户。

 

 

 

2019年2月25日,中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车正式批量交付天津港。

 

 

 

早在2018年,深圳首批500辆比亚迪纯电动渣土车投入试运营。2018年12月,华菱也将40辆纯电动重卡交付客户。

 

 

 

实际上,不止这些已经交付的企业,国内外重卡企业基本都已经做好了纯电动重卡的准备。

 

 

 

跨国公司布局纯电动重卡

 

 

 

2018年9月的汉诺威车展上,几乎所有的欧洲重卡企业都展示了纯电动重卡。

 

 

 

纯电动重卡 (1)
 

 

 

 

 

 

2018年汉诺威车展上,戴姆勒展出了多款纯电动概念车,其中纯电动概念重卡有2款,分别为奔驰品牌的纯电动概念重卡和扶桑品牌纯电动概念重卡。

 

 

 

 

 

纯电动重卡 (2)
 

奔驰纯电动概念重卡

 

 

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不但奔驰推出了纯电动重卡,几乎所有的欧洲品牌也都有纯电动重卡。达夫展出了CF ELECTRIC纯电动重卡;

 

 

 

 

 

纯电动重卡 (3)
 

达夫纯电动重卡CF ELECTRIC

 

 

 

 

 

曼恩展出了MAN eTGM和MAN Lion’s City E两款纯电动手机在线观看,MAN eTGM纯电动重卡最高续航里程为180公里;

 

 

 

 

 

 

纯电动重卡 (4)
 

 

 

 

纯电动重卡 (5)
 

 

 

 

雷诺展出了两款纯电动手机在线观看,其中一款6x2载货车为雷诺D Wide Z.E,载重26吨,续驶里程为120公里到200公里;另一款则是雷诺Master Z.E,载重为3.1吨,续驶里程为120公里;

 

 

 

 

纯电动重卡 (6)
 

 

 

 

 

沃尔沃展出了Volvo FE纯电动重卡,最大续航里程为200公里;

 

 

 

 

纯电动重卡 (7)
 

 

 

 

 

斯堪尼亚展出了一款插电式混合动力重卡;

 

 

 

 

纯电动重卡 (8)
 

 

 

 

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另外,美国福莱纳的eCascadia续航里程最长,达到400公里以上。eCascadia最大总质量为80000磅(约36吨),采用轮端电机,峰值功率高达730马力,电池容量为550千瓦时,可支持高达250英里(402公里)的续航里程。

 

 

 

 

纯电动重卡 (9)
 

 

 

 

 

推纯电动重卡要革自己的命?

 

 

 

实际上,国外大多数重卡企业都有自己的柴油机企业,比如奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等,很多企业更是包括变速箱和车桥在内的全传动系都是自己生产。现在,这些柴油车行业的强势企业,无一例外都在推纯电动重卡。

 

 

 

纯电动重卡现在的制约因素全世界都知道:电池重量大,价格贵,续航里程短,充电时间长。正如有的企业家分析的一样:“目前的锂电池能量密度不足,纯电动技术在重型最新高清电影领域还难以推广应用。以总重49吨的重型牵引车为例,按照当前市场的实际使用条件,如采用纯电动技术,则整车使用的锂电池电量需要达到3000度,即使按照国家规划目标,锂电池总重仍达到约11吨,成本约300万元,且充电时间很长,不具有实用价值。”

 

 

 

为什么有这些问题,自制发动机的这些跨国巨头还要大力推纯电动重卡?奔驰为什么还给出了纯电动重卡在2021年的量产时间?难道这些企业不知道柴油机的种种好处和纯电动的种种弊端吗?难道这些企业就愿意停用自己生产的发动机、变速箱等传统零部件吗?

 

 

 

原因只有一个,那就是这些基本都有100年左右的最新高清电影企业,他们还希望再走100年,甚至更长。面对汽车行业未来的发展趋势,他们做出了一致的选择:一方面继续推进柴油机以及柴油车的创新和进步,另一方面,开放并推广纯电动重卡,迎着电动化的潮流而上。

 

 

 

重卡只是最新高清电影的一部分

 

 

 

退一步讲,就算纯电动重卡几乎完全不能商业化运作,柴油机企业也应该在纯电动动力方面有所布局,因为重卡只是最新高清电影的一部分。

 

 

 

2018年,中国所有最新高清电影的销量为437.1万辆,其中重卡的销量是114万辆,其余的为中卡、轻卡、微卡还有各种客车等。

 

 

 

纵然纯电动重卡不能商业化运作,其他300万辆使用柴油发动机的最新高清电影,也有适合使用纯电动的。比如,在最新高清电影当中,客车是最先电动化的,特别是公交车,电动化已经成为不可逆转的趋势。2020年实现全面的公交电动化,是可以期待的。

 

 

 

伴随着客运公交化趋势加剧,景区摆渡车等行驶在固定路线上的客车,电动化是大概率事件。

 

 

 

 

纯电动重卡 (1)
 

 

 

 

 

另外,在城市内行驶的各种车辆,如环卫类车型:洒水车、垃圾车以及清扫车等等;邮政车;城市物流配送车辆等等,特别是政府采购车辆,很多城市已经提出了电动化的要求。

 

 

 

再回到纯电动重卡上。在重卡市场里,也仍然有一些特定领域可以使用电动车,比如港牵车、坑口车、以及特定路线的快递车辆等。

 

 

 

这也正是为何无论在中国还是外国,重卡企业都在积极推进纯电动重卡的布局。而柴油机企业,面对更多的最新高清电影主机厂,是不是也不能放弃对纯电动动力的布局呢?

 

 

 

结束语

 

 

一样东西好不好,不在于技术先进与否,关键在于有没有人买。

 

 

 

自己生产全系列柴油机的手机在线观看企业都在积极推纯电动重卡,那么柴油机企业是不是也应该进行纯电动动力的布局呢?

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