福田汽车 置于死地而后生?

来源:方得网时间:3/20/2019, 3:09:01 AM

 

 

 

方得网 姚蔚

 

 

 

《孙子·九地》云:“投之亡地而后存,陷之死地然后生。”

 

 

 

韩信背水布阵,虽然让赵军望而大笑,但是却让汉军因没有退路而格外英勇。

 

 

 

近日,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)一则“关于部分董事、监事、高管及员工增持公司股份”的公告,引起了笔者的关注:“截至2019年3月13日,公司董事长张夕勇、董事兼总经理巩月琼、董事兼副总经理陈青山、监事长邢洪金、监事吴海山、监事杨巩社、副总经理宋术山、副总经理常瑞、副总经理杨国涛、副总经理吴越俊、副总经理武锡斌、副总经理张伟、财务负责人李艳美、董事会秘书龚敏以及部分员工通过上海证券交易所集中竞价方式合计增持公司股票8,007,000股,占公司总股本的0.1200%。”

 

 

 

 

福田汽车 (1)
 

 

 

 

 

这或许预示着,2019年,福田汽车将要背水一战。

 

 

 

至暗时刻

 

 

 

2018年,也许是福田汽车成立以来的至暗时刻。

 

 

 

近两年,受乘用车宝沃的拖累,其2018年的预亏数额,对于福田汽车来说,前所未有。

 

 

 

同时,福田汽车2018年车辆总销量为54.5万辆,同比下降9.29%。这一降幅,对福田汽车来说,也是其发展史上少见的。

 

 

 

2019年,国家宏观经济GDP增速预计为6~6.5%,将是30年来的最低点;同时汽车行业2019年开年来一直呈下降态势,也是近20年罕见的下降。

 

 

 

这样的大背景下,加上2018年的预亏,福田汽车是不是正面临一个“至暗时刻”?

 

 

 

不过,正如新东方掌门人俞敏洪说的那样,“在绝望中寻找希望”。看似面临绝境的福田汽车,却迎来了高管的增持:福田汽车董事长张夕勇等多位高管、员工用自有资金购入福田汽车800.7万股,并且承诺2年内不抛售。

 

 

 

 

福田汽车 (1)
 

 

 

 

 

同时,福田汽车发布回购预案,拟以2.55元价格回购1.96亿股,占总股本2.94%,这更是显示出福田汽车背水一战的决心。

 

 

 

福田汽车的希望在哪里?

 

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2019 汽车行业绝望中的希望

 

 

 

俗话说,福祸相依。

 

 

 

也许正是中美贸易战,才使得减税政策快速落地,2019年,制造业增值税降低3个百分点,加上2018年降的1个百分点。这意味着,2019年制造业的增值税相比2017年,整整降了4个点!要知道从1994年我国实行增值税后,直到2017年,制造业的增值税率一直是17%,无论何种经济环境从来没降低过。增值税率降低对于制造业是普惠政策,福田汽车也是受益者。

 

 

 

同样的,汽车行业2019年的下跌,对于某些汽车企业来说,也许是绝望中的希望。

 

 

 

2019年1-2月,国内汽车销量385.2万辆,同比下降14.9%,这是继2018年,中国汽车行业1993年来的首次下跌后的继续下降。在汽车行业哀鸿一片时,国家启动了第二次汽车下乡。上一次的汽车下乡是在2009年。那一年,中国经济以及汽车行业受全球金融危机影响,也非常不乐观。

 

 

 

福田汽车 (2)
 

 

 

 

 

 

在第一次“汽车下乡”中,也就是2009年,福田汽车成为汽车下乡政策的受益者之一:当年福田时代的销量达到了达到了23.2万辆,那一年福田汽车的总销量是58.5万辆(2008年福田汽车销量是40万辆,2018年福田汽车销量是54.5万辆)。

 

 

 

当汽车下乡再次来临时,福田汽车早已做好充足的准备。当其他企业还在等着地方配套补贴政策时,福田汽车已率先公布公司的汽车下乡补贴政策,可谓快人一步。

 

 

 

2019年,福田汽车,是不是会再次上演2009年汽车下乡时的销量暴涨?

 

 

 

 

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2018福田汽车的绝地反击

 

 

 

福田汽车在2018年的销量为54.5万辆,同比下降9.29%。其中,有几个子品牌,尤其下降的厉害。一个是福田奥铃,一个是福田图雅诺,还是有一个是福田欧辉。

 

 

 

这三个品牌大幅下滑,都有一个共同的原因,那就是高层变动,机构和业务模式调整。

 

 

 

经历了2018年前期的大跌后,在2018年底,这三个子品牌都已调整到位,销量正在恢复正常。2019年开年,都迎来了绝地反击式的高增长。

 

 

 

奥铃,作为福田汽车承接轻卡升级的中高端轻卡品牌,曾于2016年达到年销量8.6万辆;2018年,奥铃以5.8万辆的销量收官,成为福田体系里下降最大的品牌之一。

 

 

 

2018下半年,福田汽车副总裁顾德华执掌奥铃,奥铃开始止跌。2018年11月19日,奥铃发布品牌新定位,这次会议也被誉为福田奥铃的“遵义会议”。

 

 

 

 

福田汽车 (3)
 

 

 

 

 

2019年开年,“遵义会议”后的福田奥铃,在一系列调整后,迎来了大爆发。2019年前两个月,福田奥铃销量同比增长50.5%!其中,奥铃经典王牌产品捷运同比增长189.7%,奥铃CTS也以33.5%的同比增长率突出重围。

 

 

 

不仅是奥铃,2018年大幅下滑的福田轻客,也在2019年迎来高增长。2019年1~2月,福田轻客销量为4833辆,同比增长两成。其中,欧系轻客福田图雅诺前两个月销量为1333辆,同比飙涨60%。

 

 

 

 

 

福田汽车 (3)
 

 

 

 

不得不说,那个曾经叱咤欧系轻客市场,快速晋位到第四的福田图雅诺又回来了!

 

 

 

同样,福田欧辉在经历2018年的至暗时刻后,也逐步调整到位。欧辉客车,在2018年销量大降有一个原因,就是北京公交部分订单转移至2019年。2018年12月,福田欧辉签下了北京公交2790辆公交大单,2019年将陆续实现交付。2019年2月,福田欧辉累计销售大中型客车1596辆,同比增长281.82%;其中,2月福田汽车电动客车销量就达775辆,同比增长达2880%!

 

 

 

可以说,福田汽车2018年“下跌”最狠的几个子品牌,都在2018年完成了调整,经历了“黎明前的黑暗”,2019年,这几大品牌都开始“猛涨”。

 

 

 

另外,福田汽车的其他子品牌也均全线飘红。微卡方面,福田汽车2月销售2136辆,同比增长296.29%。福田诸城厂区呈现出“井喷式”的经营场面,不仅生产打破了去年3月16日创下的日产车辆921辆的纪录,日产超过1100辆,而且日销量创下了超过1400 辆的纪录。其中,福田时代轻卡创下单日销量突破1000辆的“惊人”纪录。

 

 

 

 

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这是不是像有句话说的:“深蹲是为了跳得更高”?

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福田奥铃、图雅诺和欧辉,在2018年的大调整,也许带来了当年的“大跌”。但是,调整到位后,或许会迎来比之前有着更好的发展。

 

 

 

信心比黄金更重要

 

 

 

2019年的“两会”,有了一个新词——“稳信心”。

 

 

 

的确如此,在困难的时候,信心比黄金更重要。无论对一个国家,一个企业还是一个人来说,都是如此。

 

 

 

福田汽车虽然经历了2018年的至暗时刻,但是,福田人似乎比以前更有信心,这一点从福田高管和部分员工增持福田股票就可以看出。

 

 

 

日前,方得网发表的《张夕勇站台“汽车下乡”福田要“从头再来”?》一文,短短一天,流量破万,评论更是显示出福田人的自信,以及读者对福田的信心:

 

 

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福田汽车 (6)
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

曾经从草根中出生,在多少恶劣的环境中成长的福田,或许,这次既是经历了一次磨难,又为其发展史留下了波澜壮阔的一次起伏。

 

 

 

最后,笔者想再送一首《少年壮志不言愁》给福田:

 

 

 

几度风雨几度春秋

 

风霜雪雨搏激流

 

历尽苦难痴心不改

 

少年壮志不言愁

 

福田品牌

 

热血铸就

 

危难之处显身手 显身手

 

为了母亲的微笑

 

为了大地的丰收

 

峥嵘岁月

 

何惧风流

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