河北运煤车已率先复苏?解放/陕汽/重汽经销商怎么看全年市场?

来源:方得网时间:3/19/2020, 8:47:17 AM共2891字 阅读量:111

方得网原创

2月销售的3.76万辆重卡,都卖给了谁?

分批有序的复工、复产,是否已开始让重卡市场回暖?

方得网调查了解到,河北煤炭运输市场已经启动,经销商春节前储备的库存车,80%都转化为实际销售。

 

最新统计数据显示,2月重卡销量3.76万辆。这些车都卖给了谁?

 

方得网调查发现,虽然目前运价降到了低点,但该有的市场需求,依然存在。

 

运煤车市场,更是率先复苏。有河北重卡经销商表示,“顺利的话,4月份销售就能恢复正常。”

 

真的如此乐观吗?

 

 

运价降了,就卖不动车了吗?  

 

从官方宣布高速公路过路费免费到6月底,运价直线下滑。用户赚钱少了,是不是会延迟甚至不买车?

 

方得网采访到一位重卡行业龙头企业负责人,他认为,目前运费是下降的主要原因在于“车多货少”。“现在陆续开工复产,虽然高速不收费、运费下降了,但还是有用户还是赚钱。长期来看,手机在线观看运输还是一个能挣到钱的行业。”

 


解放悍V400
解放悍V400

 

据他分析,新车销量将主要来自几方面:一是国三、国四车淘汰的更新需求;一是物流市场更加细分,用户会更新能赚钱的车型;还有大部分长期从事手机在线观看运输的司机,基本还会坚守在这个行业,会按使用周期更换车辆。

 

另一位排名行业前五的重卡企业负责人,向方得网表示,“近期运费处于低位。然而,运费降得厉害,和买车关系不大,买车还是正常的市场需求。”他表示,该公司国三置换的港口牵引车,近期已批量启动;而煤炭运输车型,可以说是这次疫情影响之下启动最快的。

 

 

河北运煤车市场,怎么样了?

 

作为年销10万辆的重卡销售大省,河北销售的重卡70%集中在煤炭运输。

 

疫情对于河北重卡市场有何影响呢?

 


中国重汽豪瀚天然气车型交车
中国重汽豪瀚天然气车型交车

 

据方得网了解,2月中旬,国有大型煤矿已基本恢复生产,民营煤矿、地方煤矿复产节奏较慢,导致煤炭供应紧缺,价格短期内坚挺。自2月17日收费站过路费全免后,运费快速下降,下游买家开始抢煤,出现了大量货车聚集在矿区抢煤的场面。

 

有河北重卡经销商向方得网介绍,现在运输市场确实在逐渐恢复当中,不仅受到上游货源行业的复工影响,还因为沿途餐饮、住宿等密切相关的行业复工节奏不一样,有很多不便出车的地方。“加上运价降到这么低,很多车都选择在家停着。”

 

但市场需求还要具体分析。有经销商表示,“现在不少在路上跑的车,有的是稳定货源和利润,也有的是不跑不行。买车需求也是一样,要吃饭就必须开工。有的车主早有计划更新车辆,年前就把车卖了,现在手里没车,肯定是要买的。”

 

 

等到车管所上班,用户才真正行动

 

日前,方得网对骏驰汽贸、晨阳汽贸、新晨汽贸、昌特汽贸等河北部分重卡经销商进行了调查。

 

虽然受到疫情影响,但经销商一直没有放弃努力,很早就线上复工。可是,因为车辆上牌、上路和货源等各种限制,这却不是经销商复工能解决的。

 


重汽豪瀚N7G国六燃气车
重汽豪瀚N7G国六燃气车

 

河北骏驰汽贸大客户经理朱立苗介绍说,其实运煤车客户早就开始陆续有问的了,但是很多也只是停留在询问。“大概在3月5号、6号左右,因为有消息车管所马上要开,客户才真正行动起来,开始付款买车了。这些天,车管所复工了,提车的用户明显增多。”

 

位于石家庄的河北新晨汽贸总经理姚建卫对方得网表示,“店里一直留了人值班,但上门看车的现在都非常少,主要还是靠线上和客户保持联系,也有订车的。最近车管所正式上班,确实运煤车客户问车的不少。”

 

运煤大县、元氏县,河北昌特汽贸销售经理张怀德透露,“前期用户观望的居多,从车管所开始预约上户,元氏开始动起来了。”据了解,该公司春节前储备了130辆车,通过线上活动或者微信联系,已经订出去了110辆。

 

 

用户需求有什么变化?

 

长期以来,占据河北重卡及运煤车主流的都是自重轻、价格亲民的车型。随着河北产业升级,以煤炭运输为主的运输市场格局将被打破。2020年,河北重卡市场是否会有变化?

 

方得网调查了解到,迎接变化挑战,经销商重点也从运煤为主,逐渐倾向于运煤与物流兼顾、帮助用户转型。


解放河北邢台用户
解放河北邢台用户

 

河北骏驰年销量近2000辆,主销产品420马力的一汽解放新J6P 2.0质惠版和新J6P 2.0质惠版北方款。“解放新J6P 2.0和市场上运煤车其实不太一样,更多的是突出品牌、市场保有量优势,二手车残值更高。”朱立苗表示,运煤车市场竞争过于激烈,已经有好多拉煤客户开始转型。

 

“今年我们将以冷藏车、搅拌车为主攻点,大力度开发专用车市场。目前已经取得了一定效果。”她认为,国三、国四冷藏车淘汰更新,搅拌车轻量化、小立方的法规执行,都是提升销量的机遇,同时,这也是一汽解放更具优势的细分市场。

 

邢台晨阳汽贸主销一汽解放青岛基地车型,销售经理范小静向方得网表示,解放青汽悍V 400有信心继续在运煤车市场保持优势,另外担当主力就是430和460马力的JH6车型。随着复工,咨询的客户在增多。“其他包括载货车,快递、绿通市场,我们也会更多关注。”

 

对于河北新晨汽贸来说,不仅是适应客户变化,而是在积极主动帮助客户转型。姚建卫表示,“煤炭运输行业持续下滑,是要往物流领域转型的。”去年该公司销售运煤车近1000辆,主销的陕汽重卡新M3000,凭借可靠、耐用,性价比高,得到客户的认可。而新晨汽贸早已开始帮助用户向长途干线和快递、零担物流方向转型,“从新M3000到X3000,为帮助客户转型物流提供了利器。其他包括工程车、专用车方面,也可以找找亮点。”

 

河北昌特汽贸销售经理张怀德表示,在河北运煤车市场,MT13天然气发动机的稳定可靠和气耗低,成为中国重汽豪瀚国六天然气N系车型的差异化优势,增长较快。“天然气车型最新高清电影、成本低,在煤炭大省山西走在市场前列,代表了趋势。我公司销量里,天然气车型能占到近80%。”

 

 

疫情后,今年会怎么样?  

 

从3月开始复工,河北重卡市场在疫情后如何发展?方得网调查的各家经销商,对完成全年销量不是很乐观。

 

姚建卫表示,对于金融风险有所担心。“之前低首付、低利率比较普遍,疫情期间又出台了延缓还贷政策。大平台还好,中小金融平台将面临较大压力,而提供担保的经销商,亟需金融支持。”他认为,疫情后最大的难关,在于零部件产业链能否及时恢复,保证整车产能,才谈得上正常销售节奏。而运输市场回暖,才能真正让重卡市场活起来。

 


陕汽德龙新M3000煤炭经典版牵引车
陕汽德龙新M3000煤炭经典版牵引车

有经销商对方得网表示,“从3月开始,已经往好的形势发展了,应该四月份,市场会恢复到正常。顺利的话,四月中旬,可能就恢复到原来的水平了。但全年销量目标恐怕很难完成,估计至少缩水10%左右。”

 

找出路、想办法,今年销售结果很难预测,至少开始有了车辆销售的订单、交车,河北重卡经销商已经有了发力之处。

 

市场暂停、车辆长期质押之后,各家都会抢着把手里的车变现,重卡市场竞争可能会更加激烈。

本已战况激烈的河北重卡市场,竞争压力肯定会更大。同时,这也是重卡品牌及时品系升级转型的好机会。

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