2020年7月10日星期五

解放、东风、重汽、福田、红岩7款8×4自卸车pk! 谁在6月“大有作为”

来源:方得网 时间:6/27/2020 共2754字 阅读量:5224

方得网 原创

2020年的自卸车市场,谁是“大有作为”的那一个?

进入2020年,重卡排名前十的企业不是主推了自卸车新品,就是频繁获得了自卸车大单。4月、5月,自卸车市场开始重回上升通道,形成两连涨。据方得网独家获得开票数据,5月,国内自卸车销量更是同比增了50%。多位业内人士甚至分析,未来几个月自卸车行情或趋于乐观,6月份甚至可能出现销量暴涨1倍的好行情。

谁会摘得6月自卸车市场的“王冠”?尤其是在总销量中占比最高的8×4车型,实现了“合规合法,多拉多赚”后,哪些产品最受关注呢?

方得网为大家盘点了解放、东风、福田、陕汽、上汽红岩等7家企业产品,请看报道。

解放新J6P 8×4短轴距自卸车

发动机:CA6DM2

马力:420

解放新J6P 8×4短轴距自卸车是其推出的王牌产品之一。整车外观上沿用了解放J6P自卸车一贯的精致外型,四点悬置驾驶室减小了车辆振动及噪声,提高了驾驶舒适性,科学化的车头外形设计,将风阻系数降至0.54。

8×4自卸车盘点 (2)  

动力方面,新J6P自卸车可搭载解放动力CA6DM2 11L发动机,最大输出420马力。与车辆配备的是12挡手动变速箱,后桥、底盘均采用了轻量化技术,自重仅10.5吨。此外,为适应各种复杂路况,解放在这款新J6P自卸车上配置了2250mm短轴距、沙市120转向机的方向盘,并且加大了转向机扭矩,让该车展现出转弯半径小、转弯更轻便、转弯效率高的突出优势。

东风天龙KC 8×4自卸车

发动机:Dci420

马力:420

东风天龙KC是天龙系列中专注于工程领域的一款车型,其采用模块化设计,使用的是东风D310平台驾驶室。车辆保险杠采用钢制材料+三段式分体设计,既可以保证刚性防护能力,又能减少更换成本,适合工程车使用。

8×4自卸车盘点 (4)  

动力方面,专注于工程领域的重卡给用户搭配的是Dci420发动机,该发动机是东风商用车公司引进雷诺技术研发的一款机器,采用电控燃油共轨+废气涡轮增压技术,机器马力可达420匹,扭矩能够达到2000N.m,对于工程车而言完全够用。另外,东风天龙KC在底盘方面进行了加强,采用9+9+13的钢板悬架,像车桥、轮毂这类的配件也是做了加强处理,后驱动桥采用奔驰技术的东风德纳轮边减速桥,5.571的速比可以很好的降速增扭,提升车辆驱动力。

重汽汕德卡G7 8x4自卸车

发动机:MC11系列

马力:540马力

中国重汽汕德卡G7 8X4法规版自卸车,是德国曼TG系列的国产化产品。在安全性与舒适性方面格外用心,驾驶室车身强度高,达到了欧洲ECE R29驾驶室安全标准最严格要求,置身于安全性能高的驾驶室中,驾驶员的人身安全更有保障。空气式减震座椅、电动升降玻璃、多功能方向盘等配置提高了舒适性。另外,汕德卡G7 8x4自卸车还配置了GPS、定速巡航、故障诊断、多媒体娱乐、外后视镜集成电动可调与加热除霜等功能,这些智能化配置能满足不同年龄段用户的要求。

8×4自卸车盘点 (1)  

动力方面,此款车型搭载MC11系列发动机,最大540马力,整车动力更强劲,极大改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能。与之匹配的是12挡变速箱,让整车的爬坡能力更强,适应复杂的运输工况整车动力更强劲。这款车型同样采用了轻量化设计,自重为15.925吨。

福田欧曼GTL 8×4自卸车

发动机:WP12.430E50

马力:430

欧曼GTL 8x4自卸车驾驶室内部采用了环抱包裹式的设计,中控台流线设计增加舒适感。在内饰工艺方面,这款车保持了福田戴姆勒汽车一贯的精致传统,整体内饰质感与人体工程学等细节设计,让用户驾驶起来更为得心应手。

8×4自卸车盘点 (3)  

动力方面,这款自卸车搭载了潍柴WP12.430E50发动机,排量为12L,最大功率430马力。潍柴发动机动力强、皮实耐用的特性刚好与自卸车产品的使用需求不谋而合。匹配12挡手动全铝壳变速箱。重载工况平稳有劲,动力强劲,爆发力更强,大扭矩,完全可以满足工况环境下的特殊运输需求。据悉,该车型整车整备质量在15.5吨,轻松满足称重法规,合法上牌,并且在北方的城建领域以及渣土运输领域有着很高的保有量。

陕汽德龙X3000 8×4标准版自卸车

发动机:WP10H/WP12

马力:400

德龙X3000 8×4标准版自卸车优化了驾驶室,整车平顺性提升30%。主驾采用空气减震座椅,人机工程学包裹性高,三点式安全带,多角度调节开关,提高了舒适性,整车自重≤16吨,满足用户需求。

8×4自卸车盘点 (5)  

动力方面,该车型搭载潍柴WP10H/WP12发动机,最大扭矩1900N·m。整车应用新材料,动力总成附件和底盘附件,进行了轻量化设计,合理降重544kg。整车电器、制动、燃油以及转向管线路布置持续可靠性优化,提升管线路保护措施,更适合非铺装路面等复合路况。匹配12挡自动挡全铝壳变速箱,取力器部分采用铸铁元件,降低变速箱的故障率,变速箱采用新型悬置,极大提高了维修便利性,并且采用柔性换挡技术,换挡性能提升40%。另外,这款车型采用四点液压悬置,适应各种复杂路况,更耐用。

上汽红岩金刚8×4自卸车

发动机:CURSOR

马力:390

工程车一直以来是上汽红岩的强项,其推出的红岩金刚轻量化8×4自卸车更是受到用户的好评。这款车型驾驶室经过人性化设计,加工、装配精度高,操控件设计人性化,视线开阔无死角,操控轻便,运行振动碰撞小,在匀速行驶的驾驶室内,噪音只有约68分贝,为驾驶员提供了更舒适的驾驶环境。

8×4自卸车盘点 (6)  

动力方面,红岩金刚轻量化8×4自卸车采用CURSOR 9L动力发动机,这款发动机扭矩大、动力强、排量大、经济转速区间宽、综合性能最优。Cusrsor发动机匹配缸内制动,刹车距离高效缩短50%,提高安全保障;同时大幅降低刹车频次,降低制动蹄片的更换成本;制动过程中,燃油系统将停止喷射柴油;下坡制动更加轻松可靠。另外,红岩金刚轻量化8×4自卸车经过科学设计,在保证安全的情况下,全车采用自重轻的新材质,同时运用了新结构、新工艺,全车自重只有12.5-12.9吨,远低于行业其他同类车辆,能满足客户更大的装载空间。

柳汽乘龙H7 8×4自卸车

发动机:潍柴/玉柴

马力:460

乘龙H7 8×4自卸车拥有超宽视野,360°无盲区,驾驶视野开阔,倒车、入库、变道及超车看得更清;制动性能更优,关键阀类均采用WABCO制动系统,气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高。

8×4自卸车盘点 (7) 8×4自卸车盘点 (7)

动力方面,乘龙H7匹配法士特变速箱,以及奔驰技术后桥的黄金动力匹配, 3fc6 传动效率高,整车成熟可靠。车桥、车架、悬架、轮胎等零部件进行全新匹配,整车载重能力提升10%!另外车辆系统全面升级,出勤率更高:变速箱、后桥、悬架、冷却、后处理系统全面升级,可靠性全面提升,全天候出勤。

总体来看,以上7款车型各有千秋,覆盖了390-540马力,由于用户需求度不同,这些车型在其对应市场里都有各自的销量表现,你看好哪一款呢?

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