2020年7月10日星期五

潍柴/重汽/玉柴/解放动力/上柴9款国六天然气重卡发动机你pick谁?

来源:方得网 时间:6/29/2020 共2512字 阅读量:5429

方得网原创

2020年,潍柴、玉柴、解放动力、重汽等企业,谁能在国六天然气发动机市场胜出?

2020年,天然气国六发动机卖的红火。

据终端销量统计表明,1-5月,国六天然气重卡累计销售64749辆,国六天然气重卡也是国六重卡中占比最高的车型。

自2019年7月1日起,天然气重卡率先实施国六排放标准,随着销量暴涨,不少千辆大单出现,这都预示着,天然气国六重卡或将成2020年重卡市场争夺最为激烈的领域。

方得网统计了各发动机企业2020年最新更新的国六天然气发动机数据(上菲红国六天然气发动机未在此统计内)。

装配品牌最多:潍柴、玉柴

据方得网不完全统计,目前已经公布的与整车配套的天然气国六发动机有10款,装配重卡品牌最多的是潍柴。配套客户涵盖解放,重汽,陕汽,福田,东风柳汽乘龙,大运,徐工,北奔等。

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此外,玉柴YC6K13N国六天然气发动机配套客户涵盖东风商用车、陕汽、大运、江淮、联合卡车等国内主流重卡企业,据数据显示玉柴在国六天然气重卡市场1-5月占有率超13%。

重汽、解放动力、上柴则装配自家旗下重卡品牌较多。重汽MT13装配汕德卡、豪瀚N7G等车型;解放动力CA6SM3则装配J6P,JH6等车型;上柴则装配红岩杰狮C6等车型。

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排量:13L为主 最高15L

从排量分布来看,目前方得网统计到的国六天然气发动机主流排量为13L,同样的,在国六天然气发动机市场,销量最高的也是13L排量的发动机。

如潍柴的WP13NG,排量是12.54L,这也是1-5月国六天然气发动机销量最高的机型。潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额。

重汽MT13国六天然气发动机作为13L机型中深受市场和用户青睐的产品,1-5月销售1.75万台,份额27%。

排量最大的是玉柴推出的YCK15N,据专家评价,玉柴15L天然气国六机型的动力水平,已经能够与13L柴油机型相媲美。玉柴6K13N国六天然气发动机排量为12.94L,功率覆盖400-500马力,扭矩覆盖2000-2200牛米。玉柴6K13N国六天然气发动机常出现在东风天龙、东风柳汽H7、大运N9H等市场销量火爆的车型中。

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同样解放动力的国六天然气发动机也有13L机型。据了解,目前解放动力天然气发动机已经完成了7-16L的国六产品开发。2021年解放动力将推出9升、13.2升的天然气国六产品。

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华菱在其年会上曾展出汉马国六CM6T28天然气发动机,这款发动机排量为11.81L,最大输出功率为430马力,最大扭矩为2000牛米。6月初,华菱11升国六天然气发动机入选2020年度安徽省重点研究与开发计划项目,相信不久后就会面世。

马力:350-470为主流 最大马力550

国六天然气发动机最受人关注的是什么?——“动力性!”

大马力一直是天然气发动机的一大发展趋势,进入了国六时代更不例外。

从马力分布上来看,13L国六天然气发动机的主流马力段为350-470,这个马力段的发动机机型最为丰富,潍柴WP13NG的三个马力段的机型都在此范围中。

重汽MT13国六天然气发动机排量为12.419L,功率范围覆盖400-520马力。

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解放动力的CA6SM3有3个马力段可供选择,分别为420、440、470马力,均满足国六的排放标准,进一步帮助解放重卡,完善了天然气大马力车型的产品布局。

上柴的E系列在动力方面采用涡轮增加中冷技术,功率覆盖范围213-353kW,其中,12E发动机的最大扭矩可达2250N·m。

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500马力以上的国六天然气发动机则为少数,比如玉柴YCK15N国六天然气发动机,是一款15升大排量产品,其功率范围覆盖500-550马力,扭矩2400-2600N·m,是目前国产天然气发动机中最大马力机型之一,主要适配车型为高效物流牵引车、重工产品。而其13L的6K13N是天然气国六发动机中的明星产品。马力段覆盖400-500,扭矩2000-2200N·m。

同样马力超过500的还有重汽的MT13。MT13国六天然气发动机,功率范围覆盖400-520马力,扭矩1800-2400N·m。换油周期5万公里,发动机B10寿命可达到150万公里。

而13L以下的国六天然气发动机马力段多在300-400之间。

自重:13L机重汽最轻

发动机的轻量化是一大趋势,在国六天然气发动机中,13L机型的自重都控制在1吨左右,更大排量自重会稍微高一些。

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可以看出,同等排量下,13L国六天然气发动机重汽MT13的自重最轻,可做到≤1030kg。而各家的重量差距也不大。

气耗:谁家最省?

在国六天然气发动机产品中,气耗表现一直是各家优势得以体现之处,各家的节气性也都有不同“秘诀”。

玉柴6K13N国六天然气发动机其采用顶置凸轮轴技术,以及“当量燃烧+EGR+TWC”的主流技术路线,配置单点式智能点火线圈及爆震传感器(ECI/ESC),使发动机拥有了更高的可靠性和更低的气耗。

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重汽MT13国六天然气发动机采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统,可以为发动机提供精确、稳定的燃料控制,以达到最佳的燃烧状态,百公里综合气耗为27-32公斤。

如解放动力奥威国六天然气发动机针对低气耗表现,开发了国六强混快速燃烧室,采用高效增压器(效率60%,比国五高3%)结合高混合均匀性换气设计达到了更低的气耗,并突破热效率40%的当量比燃烧技术难题,使发动机低气耗区域更加宽广,以10万公里运营为例,可节省1万4千元的气耗成本,相对柴油用户每年的运营成本可节省30%。

汉马国六天然气发动机有独有的节能技术,且经济气耗区间宽,百公里气耗比竞品低10%左右,每行驶10万公里可省气约4万元;独有的缸内制动技术(选装),轻松做到下坡可控,而且安全省钱。车辆搭载智能节能管理系统,可使车辆的综合省气达10%以上。

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国六天然气发动机不仅每月销量火爆,在最近工信部公示的新车公告中,也能见到更多国六天然气车型,这也同样佐证了重卡企业对这一细分市场的重视程度,未来竞争也必将更加激烈。

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